要实现最快速度过弯，关键在于精准控制漂移时机与氮气释放的配合。在接近弯道前需提前观察赛道类型，根据直角弯、U型弯等不同形态调整入弯路线。最佳走线通常是从外侧切入弯道内侧再向外侧退出，同时配合刹车键微调速度，保持最佳进弯节奏。漂移时应提前按下漂移键并调整方向，过程中适当控制油门以维持轨迹稳定，出弯瞬间松开漂移键并衔接双喷或CWW喷提速。
漂移后的车头调整是影响出弯速度的核心。松开漂移键后需迅速反向拉车头，通过短按方向键修正车身角度，避免过度转向导致失速。若使用氮气加速，应在车头即将摆正的瞬间释放，利用氮气冲劲缩短拉车头时间。对于连续弯道，建议减少漂移频率，改用抓地过弯结合小幅度漂移调整方向，避免因多次漂移积累的惯性失控。
赛道障碍物和加速带可作为辅助工具。某些弯道可通过轻微碰撞护栏反弹来调整角度，但需控制力度以防速度损失。加速带则适合在长弯道后半段使用，弥补漂移消耗的速度。晶体背包中的BUFF能力（如过弯提速或集气保留）可叠加至多16种，合理选择能显著提升弯道表现。
建议反复挑战同一弯道，记录漂移角度与氮气释放时机，逐步优化操作肌肉记忆。高难度弯道可先以普通模式熟悉路线，再逐步提升至困难模式。赛后回放分析过弯细节，对比高手操作调整自身短板，最终实现弯道速度的质变。
